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不过，近年来，上海持续加大对存在安全隐患、环保不达标的五金城、家具城、家具厂、金属制品公司、印务公司、日化用品公司、塑料制品公司的治理，导致大量小公司关停或外迁，对当地的产业结构以及人口结构产生影响。这对自主品牌经销商的影响是，低价车的市场萎缩了。

深圳市委党校教授宋腊梅认为，讲真话不仅需要个人的勇气，更需要有一个能够讲真话的氛围。“本来，官员讲真话自是必然，毋须提倡，可是，有一些领导就是喜欢听拍马的好话、漂亮的大话，不愿听不同意见的真话。”消除“语言形式主义”，真话与实话的闸门该怎么打开？

沈飞大型运输机尾翼，是大T型翼，结构复杂，各种复合材料加工等均为首创，其中整个尾翼一半以上的制件都必须使用复合材料。沈飞，承担着制造大型运输机尾翼的任务。时任沈飞总经理的罗阳提出，沈飞承担的虽然是大型运输机的尾巴，但在项目上决不能当尾巴。经过整整四年的反复试验，沈飞制造的大型运输机尾翼，使用国产复合材料，减重百分之十五。

“当前汽车市场正向两极化发展，豪华车销售量依然坚挺。可以确定的一点是，消费者永远不会拒绝高价值产品。我们没有能力完全预测到宏观经济走向，但是我们会专注造精品车，尽力在不景气的市场里做到最好。”吉利集团副总裁林杰对第一财经记者说。吉利汽车旗下高端品牌领克2018年共售出4000辆，作为一个全新的品牌，在15万~20万元的价格区间迅速站稳脚跟。

其实对于苹果、高通和英特尔这样的全球重量级企业，其每一步的得失，不仅要从纯商业的角度，更要从各自战略和对于产业的影响去分析。基于此，虽然表面看，苹果、高通和英特尔三方均是赢家，但赢面却大不相同。尽管苹果与高通的专利诉讼打得天花乱坠，不亦乐乎，但苹果的核心诉求只有两点，其一是高通专利授权费按整机收取的方式和费率不合理；其二是所谓的“双重”收费，即苹果认为既然自己购买了高通的芯片（主要是基带），相关的专利授权费应包含其中，高通不应再单独收取专利授权费。

那时，朗盾科技是杭州唯一提供智能回收设备的公司，从市政府获得了200万元创业引导基金。朗盾科技所在的城区也很支持，表示各街道、小区内的设备数量可以增至100台。回收企业纷纷入场借着杭州垃圾减量的契机，朗盾科技之后，一批“互联网+回收”企业源源不断地诞生，将智能回收箱、回收预约APP等铺设到了杭州的各个角落。比如曾经从事环保袋生产、销售的陈斌注册成立了杭州村口环保科技有限公司（下称“村口环保”），开发智能回收设备；做过再生纸制造的王爱华注册了杭州舞环科技有限公司（下称“舞环科技”），打算将杭州市零散的小型废品回收站联合起来，进行规模化经营。