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责任编辑：刘德宾 SN222招银国际发表报告称，给予美东汽车（01268）“买入”评级，目标价10港元，止蚀8.75港元，称有技术指标向好，以10天平均线（8.74港元）为守险。该行指出，采取独特的市场定位，以“单城单店”的策略扩展经销网络。截至2019年中旬，在北京、河北、福建、广东等省市经营54家店。2019上半年，营业额及纯利分别增加57%至68.4亿元人民币及50%至2.36亿元人民币。公司新车数量在期内增加41%至21，966辆，销售营业额上升59%；售后服务收入增加46%。新车销量以豪华品牌为主，包括宝马、凌志、保时捷，占新车销售收入约80%。公司未来发展有机会通过并购以扩大经营网络，以支持公司长期发展机会。

公司2018年度计提减值的存货中计提三星系存货的跌价准备金约16.2亿元，占消费电子精密结构件业务存货跌价准备金总金额约75%。对此，公司解释，三星基于自身智能手机一线品牌的地位，以及对智能手机市场过于乐观的预测，给予公司的预测订单过高。而公司针对与三星未来期间合作关系的预期过高、针对三星客户库存的变现预期过高，以及对三星客户风险管控不足的问题，客观上导致了针对三星客户始终按照滚动预测订单量备货。

股价在天上的时候，别人乐观他们更乐观，别人贪婪他们贪婪，于是，在最应该看到风险的时候，他们看到的是机会，一哄而上，恶性竞争，都声称要看长远，要看未来，无视自身的风险承受能力，不顾一切地把杠杆加到尽，其实就是为了短期捞一把罢了。市场的整体估值已经跌倒历史极值了，而一大批上市公司股价已经跌去百分之八十甚至九十，不仅水分挤得干干净净，血都挤出来了，按理说，这个时候是最应该看到机会了吧，结果。他们反而被惨烈的下跌吓得落荒而逃，满眼都是风险和危机，在上市公司股东最艰难的时候，不仅不帮客户想办法，还要墙倒众人推，甚至于落井下石，这个时候，也不再考虑这个股东和他控制的上市公司未来还有可能为自己提供多少机构业务机会，只顾着先把欠款要回来再说。

从4小时上看，油价短线涨势放缓，MACD红柱涨势较弱，这暗示油价的上行动能并不强劲。MA均线的走势较为纠结，且整体偏向整理，油价或围绕60周期均线震荡。隔夜油价受阻于54.90美元附近，该位置为11月23日以来的高点，油价想要持续上行还需首先升破这一阻力水平的压制。

值得一提的是，虽然澳方在公告中称对原产于中法两国的产品进行调查，但实际上澳方的调查对象都是中国企业。据《中国经营报》记者了解，中国可以生产上述车轮的企业主要有两家：马鞍山钢铁股份有限公司（以下简称“马钢股份”， 600808.SH ）和太原重工股份有限公司（以下简称“太原重工”， 600169.SH ），而法国的铁道车轮制造企业则是SAS VALDUNES（以下简称“瓦顿”）。

在国际环境发生变化、中国国际收支“双顺差”局面发生根本性变化的情况下，发展服务业和提高居民收入是我们要发力的重要方向。内需是中国经济增长最重要的潜力，而且在内需增长的情况下向世界开放，中国就是在拥抱全球化，应对贸易摩擦。界面新闻：利率市场化是今年备受关注的改革之一。央行此前表示，今年的工作之一是，稳妥推进利率“两轨并一轨”，完善市场化的利率形成、调控和传导机制。对于下一步利率市场化具体怎么推进，您有什么看法？