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中国铁路通信信号股份有限公司（下称“中国通号”）拟在科创板上市引发市场广泛关注。上交所科创板上市委于6月21日审议通过了中国通号的首发上市申请，中国通号成为首家科创板过会的央企和H股上市公司。6月27日，证监会发布消息称按法定程序同意中国通号科创板首次公开发行股票注册。

中国市场已是全球最大的汽车市场，国际车企都把中国市场视为最重要的市场。2018年初，长安汽车和PSA集团分别以现金形式向长安PSA公司各增资18亿元，这虽然表明了合资双方坚持投入的决心，但也凸显DS品牌在华发展自身造血机能不足，需要更多的资金投入。对于已经入华合资多年的法国PSA来说，骤然放弃巨额投资的DS项目，选择狼狈退出如此重要的中国市场，实在是难以甘心和无法承受。看来，DS汽车很难选择安静地走开这条不归路。

私募青睐中小创今年A股市场风格变化，以科技股为主的中小创公司异军突起，成为今年市场的投资热点。不过随着A股“入摩”步伐加快，白马股能否再次崛起呢？据Wind数据统计显示，今年以来截至5月28日，北京淡水泉投资合计调研上市公司35家，其中沪深主板公司8家，中小创27家，中小创占比达77.14%。淡水泉投资调研风格相比之前出现了新变化，今年以来其调研个股以中小创居多，普遍是有业绩支撑的成长股，同时多以市场细分领域龙头公司居多。其中，石基信息、海大集团、罗莱生活位居关注度前三位。

然而，在2014-2018年，重要股东减持的领先指标作用大打折扣。2014-2015年，货币政策和并购重组政策大幅宽松造就了为期近1年的大牛市，重要股东大幅套现，而牛市重要股东大幅减持难以影响上涨趋势，也不能发挥领先指标作用。同时， 2015年7月证监会出台政策规定大股东及董监高6个月内不得减持，随后减持新规出台。监管层对减持限制增强，减持对市场的参考意义减弱。2017年上证综指全年处于14%的单边上升行情，而2018年则是单边下跌行情，在单边市场环境下，重要股东减持对于市场的影响趋弱。

改革，企业要轻装上阵。中国通号研究设计院集团按照国资委及中国通号集团公司要求，2018年年底完成了职工家属区348户“三供一业”分离移交工作，确保企业轻装上阵，2019年起企业不再承担“三供一业”相关费用。邢毅表示，公司申报了第四批混改试点。2019年为落实“双百行动”的深入年，根据“双百行动”工作方案和混改方向，推动技术、人才、资金等各类资源要素进一步向科技创新集中，并结合业务开展实际，择优选择意向合作方初步接洽。

“在战略投资者的选择方面，本着高要求、高质量的原则，严格把控意向投资方的条件、资质，力求双方战略发展目标一致，杜绝国有资产流失。”邢毅说。事实上，中国通号研究设计院集团已经开展了混合所有制改革的前期准备工作。2018年，结合业务实际对产业结构现状进行了研讨分析，制定了首批混改方向。