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按常理来说，现阶段的滴滴应该不会赌气般的自营共享单车，继续儿戏般的搞出一个自营的外卖业务，拖累进军大出行行业的步伐。王兴的自信是基于对餐饮行业的高渗透率，美团一直希望打通ERP/SaaS，拿到商家的后台数据，为此搭建了2000人的运营团队，虽然遭到大型或连锁商家的抵制，但毕竟团结了抗风险能力较低的中低端餐饮企业。

为此，张裕股份和张裕集团拟对《商标许可使用合同》进行修改，将张裕集团所收取商标使用费的比例从2%降为0.98%，张裕集团不再将所收到的商标使用费用于宣传张裕等商标和本合同产品。针对张裕股份有条件注册的商标却仍由张裕集团注册后特许使用，影响上市公司独立性的问题，张裕股份称，这些商标将在2019年底前由张裕集团无偿转让给张裕股份。

文/虫二常有人说饭局是典型的无效社交，但中国人总是一边聊得热热闹闹，一边又将三十六计发挥到极致。去年情人节，程维和王兴把酒言欢，基情无限，席终人散却传来美团要做打车的消息，深感羞辱的程维这才甩出了成吉思汗的名言：尔要战，便战。滴滴和美团在楚河汉界的不期而遇源于双方的不安全感。

因此，在我们思考巴菲特的建议时，我们会发现，良好的人际关系也是一笔潜在的巨大财富。责任编辑：刘玄逸新能源，是未来各行各业发展的动力和心脏，但新能源的话题太过宏大，具体怎么落实，则是需要各方人士仔细打磨的。9月4日，由重庆长寿区政府指导，商界传媒、《商界评论》主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。大会现场，多位重磅专家出席此次论坛，发表了自己对新能源行业最独到的见解，帮助企业指点迷津。

可能的玩法有两种：一是把外卖业务提高到战略高度，网罗数量众多的骑手，与美团全方位竞争，至少目前滴滴摆出了这个姿态。换句话说，滴滴不是泄愤，而是把外卖当成主营业务来做，这不仅意味着重回流血补贴时代，也未必符合滴滴的根本利益；二是找到合理调配现有运力服务于外卖的手段。2015年UberEats上线就支持自行车、摩托车和汽车的多方式配送，在欧洲的订单甚至超过打车。滴滴此前投资饿了么就联手搞过一个2+4同城配送计划，希望打破5公里以上的外卖瓶颈，同时兼顾利润更丰厚的团餐业务，当然这需要与饿了么达成某种程度的默契。

针对监管局指出的问题，张裕股份4月3日晚发布整改公告称，“黄金冰谷”“爱斐堡”“爱菲堡”“爱斐”“AFIP”商标已在2011年正式无偿变更为张裕股份所拥有。但由于“张裕”等商标价值巨大，虽然相关各方经过多次沟通和协商，但仍未能形成可操作性的解决方案，张裕股份短期内尚无法取得“张裕”等商标所有权。