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不过，滴滴内部一位负责安全产品的人士向《中国新闻周刊》解释，深夜停服7天，出于两层因素考虑：一层是当时在接下来的一个星期，有很多安全相关的产品要上线，白天没有足够精力来做，深夜停服，是在为产品功能测试争取足够的时间。另一层是此时滴滴正面对十部门进驻的检查，压力很大，“如果这时候再出现一个极端安全事件，对滴滴来说是不可承受的。”
郑磊认为，所有平台、全量数据、实时传输的压力非常大，他担心政府在技术上很难承接这么大的数据量，“想想看，滴滴花了多少钱建立它的数据系统，储存这么多数据，政府有这么多投资和人力来承接吗？”郑磊提醒，监管不能矫枉过正，不能以安全为由试图占有更多企业数据。“现在政府做决策需要很多大数据分析，一方面自己采集了很多数据，但很多微观数据政府采集不到，比如共享单车的行车轨迹，网约车的行车轨迹，政府很希望得到这些数据，但过去没有权力去要，因为这些数据是有商业价值的。数据本身具有所有权，这是企业的核心资源。”
南宁市交通管理部门责令滴滴公司等网约车平台10日内对平台内不合规车辆和驾驶员进行清理，禁止平台向未取得两证（网约车运输证、驾驶员证）车辆和驾驶员派单。南宁市还披露了一组数据，2018年以来，南宁市共查处网约车违法违规案件617起，其中滴滴607辆，高德1辆，首汽4辆，神州2辆，其他公司3辆。网约车违规案件中，滴滴占98.4%。
二是突出工作重点。中央企业将清理拖欠农民工工资作为清欠工作的重中之重：一方面克服自身困难，多方筹措资金支付直接聘用的农民工工资；另一方面采取实名制、核查工资花名册等措施督促劳务分包公司加快支付农民工工资。三是多措并举清欠。中央企业切实履行主体责任，通过积极处置盘活存量资产，开展保理、资产证券化，集团资金统筹等措施多渠道筹措资金，本着规范高效的原则，加快资金支付。同时，各中央企业总部也建立了信息沟通机制，及时解决各方面反映的拖欠问题。
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马先生介绍，飞机落地后，几十位乘客被运往成都市第一人民医院治疗。他在医院前后检查了近三小时。一位伤势较重的女乘客还在医院中救治。“当时正是发餐食的时间，出事后乘客的餐食撒得满地都是，这位女性乘客好像是被小桌板戳到了腹部。”马先生说这是他第一次坐飞机。当他下了飞机，双脚踩到地面的一刻，“感到大地是平稳的。活着真好。”
